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ACV des batteries : comment mesurer l’impact environnemental d’une batterie ?

  • Batterie
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Une démarche itérative à 4 etapes…

1. Définition des objectifs et du champ de l’étude

Dans cette premiere étape, les objectifs de l’étude sont définis, et l’unité fonctionnelle est établie :

À quelle question cherche-t-on à répondre ?
À quelle utilisation finale ?

Quelle est l’unité fonctionnelle ; c’est-à-dire quel est le service rendu par le produit analysé ?

Quelles étapes du cycle de vie sont inclues dans l’étude?

Pour une batterie, on pourra définir l’unité fonctionnelle (U.F.) comme le stockage d’énergie sur un nombre de cycles dans des conditions fixées, par example « stocker 1 kWh d’énergie sur 1 000 cycles ».
Dans la réglementation batteries l’U.F. est « la capacité totale livré sur la durée de vie de la batterie ».

C’est aussi à ce stade que le champ d’étude est défini :
Berceau à la porte : de l’extraction des matières premières jusqu’à la sortie du lieu de production
Berceau à la tombe : de l’extraction des matières premières jusqu’à la mise en décharge ou l’incinération en fin de vie
Berceau au berceau : avec recyclage et réintègreation des matériaux récupérés

2. La collecte des données :
Inventaires de Cycle du Vie (ICVs)

L’étape suivante consiste à collecter l’ensemble des données nécessaires à la modélisation. Ces données se répartissent en deux catégories :

Données primaires : collectées directement à partir des procédés spécifiques étudiés. Elles reflètent les conditions réelles du processus analysé.

Exemple: pour la préparation du CAM, les quantités de précurseurs et de solvants, leur approvisionnement, les consommations énergétiques, les déchets sont directement collectées auprès du fabricant

Données secondaires : issues de la littérature scientifique ou de bases de données environnementales existantes.
Elles représentent des procédés moyens.

Exemple: les impacts associés à la production des précurseurs eux-mêmes peuvent être calculés à partir de données secondaires.

La représentativité des données secondaires peut être améliorée en fonction de la connaissance des filières d’approvisionnement et de la disponibilité de jeux de données plus spécifiques.

3. L’évaluation des impacts

Une fois les données collectées et le modèle construit, les impacts environnementaux sur les différentes catégories d’impact sont calculés à l’aide de méthodes de caractérisation reconnues.

Chez BATTERS, nous appliquons la méthode Environmental Footprint EF 3.1 de la Commission européenne, dont l’utilisation est imposée par le Règlement européen sur les batteries.

Cette méthode couvre 16 catégories d’impact, parmi lesquelles le changement climatique, l’épuisement des ressources minérales et fossiles, la consommation d’eau, la toxicité humaine (cancérogène et non-cancérogène).

Cette approche multicritère de l’ACV est essentielle pour éviter le transfert d’impacts : une batterie peut afficher une empreinte carbone compétitive tout en présentant des impacts significatifs sur la consommation d’eau ou la toxicité.

4. L’interprétation des résultats

Les résultats sont analysés à la lumière des objectifs initiaux :

Identification des points chauds (catégories d’impacts, étapes, et consommables les plus contributifs)

Analyses de sensibilité (aux hypothèses et scénarios)

Formulation de recommandations opérationnelles

Ils peuvent être obtenus pour l’ensemble du cycle de vie, par étape du cycle de vie, ou par type d’intrant.

C’est à cette étape que l’ACV devient un véritable outil d’aide à la décision.


Étape du Cycle de Vie

Acteurs concernés

Facteurs influençant l’ACV

Défi majeur

Extraction et raffinage
des matières premières

Fournisseurs (exploitants miniers, raffineries, producteurs)

Localisation des mines, technologie de raffinage

La traçabilité, la complexité de la chaine de valeur

Fabrication

Fabricants de cellules,
modules, packs, et fournisseurs d’énergie

Mix énergétique, technologie de fabrication, chimie, rendement et pertes

La confidentialité des
données industrielles

Distribution

Opérateurs de transport jusqu’à le point de vente

Localisation de pointe de vente et type de transport

La dispersion et la granularité des données

Usage

Equipes R&D produit,
clients et utilisateurs

Spécs de la batterie, mix énergétique, mode de charge

La modélisation des scénarios d’usage réels

Seconde vie et
Fin de Vie

Opérateurs de collecte, de seconde vie, et recycleurs

Intégration d’une seconde vie, technologie de recyclage

L’immaturité des filières, l’incertitude sur les taux réels de collecte


Collecte de données
et ACV sur la chaîne de valeur